أعلنت هيئة قناة السويس، نجاحها في تعويم سفينة حاويات، كانت قد جنحت أثناء عبورها القناة، وذلك بعد 4 ساعات من الجنوح، مشيرة إلى أن الجنوح “لم يؤثر على حركة الملاحة في القناة”، لذلك نوضح التفاصيل الكاملة عن “عملية للإنقاذ البحري لسفينة الحاويات MSC ISTANBUL”.
تفاصيل تعويم السفينة الجانحة
أوضح جورج صفوت المتحدث باسم هيئة قناة السويس، إنه تم تعويم سفينة الحاويات MSC ISTANBUL، وذلك بعد جنوحها خلال عبورها للقناة ضمن قافلة الجنوب في رحلتها قادمة من ماليزيا ومتجهة إلى البرتغال.
وأضاف جورج صفوت فى مداخلة هاتفية ببرنامج “على مسئوليتى”، أن السفينة تسير فى طريقها المعتاد، وعادت حركة الملاحة مرة أخرى، حيث لم تتأثر السفن بجنوح السفينة، وسارت الحركة بمنتهى السهولة والذى وضح فى دور القناة الجديدة.
4 قاطرات لتعويم السفينة
ذكر جورج صفوت أن السفينة كانت قادمة من الجنوب للشمال من ماليزيا للبرتغال، وجنحت في الكيلو متر 78 ترقيم قناة، تم الدفع على الفور بأربعة قاطرات لتعويم السفينة شملت كل من القاطرة بورسعيد بقوة شد 95 طنا، والقاطرات مساعد 1 ومساعد 2 والقاطرة مساعد 5، ومن المقرر انضمام القاطرة بركة 1 للمشاركة في أعمال التعويم، والتأكد من عدم وجود تسريب والاطمئنان على الطاقم، موضحا أنه تم التعويم فى حدود الساعة 7 ونص وسارت فى طرقها.
وأكد جورج صفوت أن تعويم السفينة استغرق 4 ساعات وتم تأمين جميع السفن بالمجرى والتى تحمل حاويات بحمولة 163 ألف طن بضائع والتعامل مع الموقف باحترافية مما يدل على أهمية وجود القناة الجديدة.
هل مكان سفينة الحاويات قرب حادثة “إيفرجيفن”؟
أوضح جورج صفوت أن هذا المكان بعيد عن حادثة إيفرجيفن، وقد يكون السبب مشاكل هندسية فى السفينة نفسها، معلقًا: “ما يهمنا هو قدرتنا على التعامل مع أى موقف طارئ فى أى وقت”.
رئيس هيئة قناة السويس يؤكد سلامة حركة الملاحة
ووجه الفريق أسامة ربيع رسالة طمأنة بشأن عدم تأثر حركة الملاحة بالقناة من هذا الموقف الطارئ، حيث عبرت جميع السفن القادمة من اتجاه الشمال بشكلها المعتاد، كما انتظمت حركة الملاحة القادمة من اتجاه الجنوب بتحويل عبور السفن من القناة الغربية إلى القناة الشرقية.
وأكد الفريق ربيع على امتلاك الهيئة خبرات الإنقاذ اللازمة وقدرات التأمين الملاحي والفني اللازم للتعامل باحترافية مع حالات الطوارئ المحتملة.
