تجرى نيابة كوم حمادة برئاسة المستشارين هانى الحسينى رئيس النيابة الكلية، ومحمد الحسينى رئيس نيابة كوم حمادة، وأنس الصاوى مدير النيابة، بإشراف المستشار أحمد حامد المحامى العام لنيابات جنوب دمنهور تحقيقات مع كل من “محمد أ م ا م، 58 سنة عامل التحويلة، وشريف اح ص ج مواليد 45 سائق قطار، وأحمد ع ا 38 سنة مساعد سائق قطار.
وكان ضباط مباحث مديرية امن البحيرة برئاسة اللواء علاء الدين عبدالفتاح مدير امن البحيرة، ألقوا القبض على عامل تحويلة السكة الحديد وسائق قطار البضايع ومساعده بعد حادث تصادم قطارى المناشى اليوم بقرية أبوالخاوى بكوم حمادة بالبحيرة.
ألقى الرائد محمد ابو غزالة القبض على محمد ا م ا ح 58 سنة عامل التحويلة وكلا من شريف اح ص ج مواليد 45 سائق القطار واحمد ع ا 38 سنة مساعد سائق القطار.
وقامت هيئة السكة الحديد منذ قليل، بالاشتراك مع الحماية المدنية بالبحيرة برئاسة العميد جمال يس برفع اثار حادث اصطدام قطار ركاب بقطار البضائع بخط المناشى عند قرية ابو الخاوى بكوم مادة التي راح ضحيتها 12 شخصا واصيب 39 اخرين .
وتم تيسير حركة القطارات بعد رفع العربات التالفة والجرار بواسطة اوناش الهيئة العامة للسكة الحديد والقوات المسلحة ومعدات الحماية المدنية بالبحيرة.
وأمر النائب العام المستشار نبيل صادق، بالتحفظ على موقع حادث تصادم قطارين على خط دمنهور – الجيزة بمركز كوم حمادة بالبحيرة، والصندوقين الأسودين الموجودين بالقطارين المتصادمين وتشكيل لجنة سباعية من المختصين بالهيئة الهندسية للقوات المسلحة والمكتب الاستشارى بالكلية الفنية العسكرية وعضوين من أعضاء الرقابة الإدارية .
وقال النائب العام، فى بيان له، إنه استكمالا للتحقيقات التى تجريها النيابة العامة بشأن تصادم قطارين على خط دمنهور – الجيزة بمركز كوم حمادة بالبحيرة، انتقل فريق من النيابة العامة إلى المستشفيات المختلفة لمناظرة الجثامين وسؤال المصابين وقد نتج عن الحادث وفاة 7 مواطنين تم مناظرتهم وتوقيع الكشف الطبى عليهم وتسليمهم لذويهم كما نتج عن الحادث إصابة 55 شخصا تبين خروج 27 منهما.
وأضاف: تكون مهمتها الانتقال لمعاينة مكان الحادث لفحص مدى صلاحية خطوط السكك الحديدة والاشارات الضوئية المنظمة للسير “السمافورات” من الناحية الفنية وفقا للاشتراطات والمعايير المقررة لتشغيل خطوط السكك الحديدية وكذلك معاينة وفحص القطارين واجهزة التحكم بهما وجهاز “ايه .تى .سى ” المسئول عن التحكم فى مسيرة القطارات بكل قطار وفحصهما وتحليل بياناتهما وذلك لبيان:
-تحديد جهات الإشراف على أنظمة التشغيل والصيانة لخطوط السكة الحديدية والاشارات الضوئية “السمافورات” وكافة أجهزة مراقبة حركة القطارات التى تربط بينهم لبيان مدى اتباعهم للتعليمات واللوائح المنظمة للتشغيل من عدمه، وفى الحالة الأخيرة تحديد أوجه المخالفات المنسوبة اليهم وطبيعتها وسند مسئوليتهم وتحديد دور ومسئولية كل منهم فى حدوث التصادم.
-وتحديد مدى صلاحية القطارين وأجهزة التشغيل والسلامة بهما خاصة أجهزة التوقف والتحكم الآلى ومطابقتها للمواصفات ومعايير التشغيل المقررة من عدمه، وفى الحالة الأخيرة بيان أوجه الإخلال بكافة صوره وسبب الإخلال وتحديد المسئول عنه وسند مسئوليته وتحديد دور ومسئولية كل منهم عن الحادث وذلك وصولا لبيان السبب المباشر لوقوع الحادث والمسئولين عنه وسند مسئوليتهم وتحديد الأضرار الناشئة عن الحادث وقيمتها والمسئول عنها وسند مسئوليته، وسؤال المختصين بالسكك الحديدية واستجواب سائقى القطارين ومسئول التحويلة بمكان الحادث.
